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Comentarios & # 8211; UMAC - Estamos enviando cajas de balikbayan a través de esta compañía de UMAC desde hace casi 10 años y hasta ahora no hemos encontrado ningún problema en absoluto. Al principio fuimos escépticos como & # 8230;

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Origen (País) Estado / Ciudad: Philippine Agente de Carga: Agente / Contraparte Extranjero: Australia Adelaide: LBC Express, Inc. JNR Expedidores: Brisbane

Global Cargo Movers LLC es una empresa establecida en 2008, con el propósito de ayudar a nuestros compañeros filipinos enviar sus cajas de Balikbayan a Filipinas. En el lapso de 3 años se ha establecido como un líder de la industria en el Eastcoast con más de 15.000 base de datos de clientes. En 2011 enviamos más de 50.000 cajas y seguimos creciendo. Estamos atendiendo a nuestros kababayans en el área de Connecticut, Nueva York, Nueva Jersey, Delaware, Pennsylvania, Maryland, Virginia y Washington DC. La expansión a otros estados está en el plan.

Nuestra misión es ayudar a nuestros Kababayans a enviar cajas a sus seres queridos al menor costo posible sin comprometer el buen servicio y la seguridad.

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Gcurious 30 jun 2010

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Hipoman 03 sep 2010

Hemos utilizado FOREX en el pasado para cajas de SYDNEY AUSTRALIA. Ahora usamos LBC.

Forex era bueno en el momento, pero después de enviar 25 cajas en & # 036; 120-130 (conseguimos un descuento de & # 036; 140), optamos por LBC.

LBC ha sido un gran & # 33; Saben de los libros que donamos a las escuelas y, a veces, incluso empacar las cajas en su depósito en Sydney (si tengo libros para recoger en el camino). Te dan una caja de regalo si envías 10 o así, son muy agradables para tratar y me he encontrado mejor en general para tratar.

Lo mejor es el ahorro: LBC sólo cobra 90 por su caja grande, del mismo tamaño que la caja de forex 140. Mantener los ojos abiertos para sus promociones. El año pasado me las arreglé para enviar cajas a través de ellos por sólo & # 036; 70 & # 33;

Si hubiera usado LBC para empezar, podría haberme ahorrado alrededor de 1200 o alrededor de otras 13 cajas.

Si usted está dirigiendo a LBC de las autopistas M1 o M7 su cerca real a la salida tan una brisa para encontrarlos en Glendenning.

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Cebuned 03 Sep 2010

Acabo de regresar de Nueva York, Estados Unidos, ayer por la noche. Pasé el día visitando algunas áreas de Phil-Am de la ciudad, sobre todo en el Bronx, y luego cruzé la frontera hacia Nueva Jersey, donde en Jersey City, Nueva Jersey. Uno puede encontrar una gran comunidad Phil-Am allí también. Mi visita principal era Johnny Cargo, aire y mar. Los uso para las cajas del BB allí y tengo por 12 años ahora. Razón por la que fui en persona esta vez, fue para llegar a un acuerdo, viendo Margie y yo planeamos enviar entre 20 y 25 cajas a Cebú, durante los próximos 4 meses.

Normalmente pago & # 036; 5.00 USD por caja, más el & # 036; 110.00 honorario de envío a Cebú, con el delievery de puerta a puerta. Me fui con 25 Cajas GRATIS, y la tarifa reducida a & # 036; 90.00 USD por caja. Además, puedo poner las cajas juntas, para aumentar el tamaño, como dos lado a lado o dos de extremo a extremo, sin límite de peso, hasta 4 cajas juntas, y todavía se está cargando el & # 036; 90 por caja. Así que si construimos una caja, 4 cuadros cuadrados, para enviar algunas tablas de extremo, y embalar todo el espacio vacío con artículos más pequeños, sin límite de peso y esto llegaría a 360 USD. Puedes decir Harly Engine..hehehehehe

De todos modos, todas nuestras cajas que hemos enviado en el pasado, han sido deliverd intacto y por lo general anyware de 5 a 10 semanas. La gran diferencia y mantener esto es esto. Todos los contenedores van a Manila primero, sede principal y almacén de Johnny Cargo. A continuación, tendrá que esperar suficiente carga para llenar un contenedor para enviar desde Manila a Cebú. Esto también sucede a las cajas de envío a áreas como Davao y General Santos.

En general, gente muy agradable para tratar y para nosotros, mucho más barato y más fácil que un contenedor de envío, que realmente quería enviar en el principio de nuestros planes. Mi única preocupación allí, es que nadie puede darle una respuesta de inicio sobre lo que le sucederá a usted y su contenedor, cuando el tiempo para tenerlo lanzado en Cebú. Una de dos cosas, no tan mal de un tiempo, o una pesadilla. Con mi suerte, se convertiría en una pesadilla, así que opté por la ruta de la caja BB, y comprar nuevo en Cebú, lo que no puedo enviar desde aquí, lo que realmente no es mucho. Queremos nuevos conjuntos de dormitorio y sala de estar de todos modos.

Esto es más para los que envían de la región de Nueva Inglaterra de los EEUU, que otros. Si puedo ayudar de cualquier manera, sólo PM me ..

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Tom_shor 04 sep 2010

Acabo de regresar de Nueva York, Estados Unidos, ayer por la noche. Pasé el día visitando algunas áreas de Phil-Am de la ciudad, sobre todo en el Bronx, y luego cruzé la frontera hacia Nueva Jersey, donde en Jersey City, Nueva Jersey. Uno puede encontrar una gran comunidad Phil-Am allí también. Mi visita principal era Johnny Cargo, aire y mar. Los uso para las cajas del BB allí y tengo por 12 años ahora. Razón por la que fui en persona esta vez, fue para llegar a un acuerdo, viendo Margie y yo planeamos enviar entre 20 y 25 cajas a Cebú, durante los próximos 4 meses.

Normalmente pago & # 036; 5.00 USD por caja, más el & # 036; 110.00 honorario de envío a Cebú, con el delievery de puerta a puerta. Caminé con 25 Cajas GRATIS, y la tarifa reducida a & # 036; 90.00 USD por caja. Además, puedo poner las cajas juntas, para aumentar el tamaño, como dos lado a lado o dos de extremo a extremo, sin límite de peso, hasta 4 cajas juntas, y todavía se está cargando el & # 036; 90 por caja. Así que si construimos una caja, 4 cuadros cuadrados, para enviar algunas mesas de extremo, y embalar todo el espacio vacío con artículos más pequeños, sin límite de peso y esto llegaría a 360 USD. Puedes decir Harly Engine..hehehehehe

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En general, gente muy agradable para tratar y para nosotros, mucho más barato y más fácil que un contenedor de envío, que realmente quería enviar en el principio de nuestros planes. Mi única preocupación allí, es que nadie puede darle una respuesta de inicio sobre lo que le sucederá a usted y su contenedor, cuando el tiempo para tenerlo lanzado en Cebú. Una de dos cosas, no tan mal de un tiempo, o una pesadilla. Con mi suerte, se convertiría en una pesadilla, así que opté por la ruta de la caja BB, y comprar nuevo en Cebú, lo que no puedo enviar desde aquí, lo que realmente no es mucho. Queremos nuevos conjuntos de dormitorio y sala de estar de todos modos.

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Ned a pesar de que no hay límite de peso te aconsejo que no hagas las cajas demasiado pesadas. Especialmente si son grandes. En el almacén tienen una carretilla elevadora, pero en el camino, especialmente en el punto de entrega, probablemente sólo habrá uno o dos chicos y no montacargas.

Simplemente incrementa la probabilidad de que se maltraten o caigan si es demasiado pesada.

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Broden 04 sep 2010

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Indiana 04 sep 2010

Alguien sabe y ha usado un cargador de cajas de Balikbayan en el centro de Illinois?

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Lee De Cebu 04 sep 2010

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Cebuned 04 sep 2010

Cuán grande quedarían 4 cajas juntas?

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I & # 8217; m Actualmente En & # 8230;

. Buenos Aires, Argentina

ENVIAR BALIKBAYAN BOX VIA UPS

Los filipinos-estadounidenses en el área de NY-NJ a partir de esta primavera pueden enviar cajas de balikbayan a Filipinas a través de United Parcel Service (UPS), la compañía líder mundial en entrega de paquetes.

Esto fue anunciado por Joel Belen, presidente de Send Company. Quien dijo que su firma de servicio al cliente con sede en Nueva Jersey firmó un acuerdo de asociación con el gigante naviero para que recoja y entregue las cajas de balikbayan a las Filipinas. Send Company está lanzando el servicio en NY y NJ para un precio de lanzamiento plano por caja. Cada caja estará limitada a 70 libras, dijo Belen.

"Si bien es cierto que el negocio de la caja balikbayan en la costa este está lleno de gente, estamos seguros de que nuestro concepto de negocio original, servicio de valor añadido y con la conocida eficiencia y fiabilidad de UPS, todavía será capaz de obtener una parte importante de la creciente Los clientes tienen diversas preferencias y atendemos a personas trabajadoras que anhelan un buen servicio personalizado ", dijo.

Las cajas de balikbayan especialmente diseñadas para enviar estarán disponibles en las tiendas filipinas por $ 5 cada una. Una vez que la caja está lista para ir todo lo que el cliente tiene que hacer es llamar al número gratuito de la compañía de envío para pagar el envío y arreglar la fecha y hora para que el camión de la UPS marrón lo recoja.

El presidente de Send Company dijo que los clientes pronto podrán rastrear por computadora la ubicación de sus cajas las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Para los clientes que no saben cómo usar las computadoras pueden llamar a la empresa de envío directo a través de su número gratuito y hablar con un representante en inglés o tagalo, dijo.

"El envío de la caja de balikbayan es una tradición para muchas familias filipinas en los EE. UU .. Miembros de la familia participan en la preparación de la caja para el viaje a mitad de camino en todo el mundo Nuestra misión en Send Company es asegurar su paquete se maneja correctamente durante el tránsito. Nos asociamos con UPS para lograrlo. "

"A partir de esta primavera, los hombres y las mujeres en uniforme recogerá las cajas de balikbayan y las transportará en grandes camiones marrones. La Compañía de envío seguirá su envío como si fuera nuestra propia. Nuestro objetivo es proporcionar el mejor servicio al cliente en caso de problemas. Envíe la más alta prioridad de la Compañía. Nuestro sitio web y personal profesional estarán disponibles para contestar sus preguntas, comentarios y preocupaciones ", dijo Belen.

Él reveló que Send expandirá a su debido tiempo sus operaciones a otros estados.

"Esto es sólo el comienzo. Las oportunidades lucen brillantes e ilimitadas. Los filipinos-estadounidenses pronto podrán enviar cajas de balikbayan desde cualquier lugar en los EE. UU .. Anunciaremos la disponibilidad de servicio en un futuro próximo."

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ABS-CBN Star Kargo es la ventanilla única para todos los envíos de puerta a puerta de los Estados Unidos a Filipinas. Star Kargo se asegura de que sus cajas de balikbayan o paquetes se cuidan de pick-up hasta la entrega. Con su servicio confiable, tarifas competitivas y pronta entrega, Star Kargo ofrece a los clientes el mejor servicio de carga.

Servicios ofrecidos:

• Envío marítimo: El envío semanal sale todos los lunes con un tiempo de tránsito estimado de 28-30 días a Metro Manila

• Envíos aéreos: El envío semanal sale todos los viernes de SF con una entrega estimada de 5-7 días a Metro Manila

• Devolución de los envíos de los residentes: Regreso a Filipinas? Llámenos o pregunte a su agente local la mejor manera de enviar sus artículos a casa.

• Envíos Comerciales: Le ayudaremos a encontrar la manera más económica de enviar sus productos comerciales

Fuera de la caja (balikbayan)

Sábado, 2 de abril de 2005

[Fotos de Luis Liwanag]

Cada vez que abro una caja balikbayan, lo primero que siempre me llama la atención es una fragancia cuya fuente todavía tengo que imaginar hasta ahora. Es el jabón Ivory o el champú Finesse? Tal vez es la loción Jergens? Podría ser el olor del aire limpio americano que de alguna manera se queda atrapado en esa enorme caja? O es una mezcla de todo lo anterior? Realmente no lo sé. Todo lo que se sabe es que por alguna extraña razón, el olor se aferra a todo lo que se hace en Estados Unidos: las camisetas, los vaqueros, las toallas e incluso las zapatillas de deporte, que el remitente etiqueta cuidadosamente, empaca y regresa a casa. El olor seguramente se habrían filtrado en la mantequilla de cacahuete Goober Grape si no fuera por la botella de vidrio gruesa que viene pulg En realidad, los besos de Hershey a veces tienen sabor extraño.

En este asunto:

He sido un destinatario de & # 8216; Estados Unidos & # 8221; Desde mi niñez en la década de 1960, cuando mi tía, una enfermera que se había unido a la ola de migrantes a Estados Unidos una década antes, estaba enviando cosas a Filipinas. En aquel entonces, todavía no había una caja de balikbayan, y la carga de puerta a puerta todavía tenía que llegar a estas costas. Pero no tenía ningún interés en averiguar cómo llegaban los artículos a nuestra casa, siempre y cuando los juguetes y otras cosas de moda no perdieran el camino desde la casa de mi tía y hacia mis manos ansiosas . Desde que me dijeron que mi tía envió muchas otras cosas, desde sábanas a toallas al café Hills Bros, generalmente a través de compañeros filipinos que regresaban. En cierto momento, mi abuela incluso comenzó a hacer panqueques suaves y esponjosos que no podrían haber surgido de su kawali favorito, pero tuvo que ser el resultado de ser cocinados en la increíble nueva bandeja de Teflon enviada desde San Diego, California.

Como muchos otros que se adelantaron a ella y después, mi tía buscó empleos de enfermería bien remunerados en los Estados Unidos, empezando por Nueva Jersey en la costa este antes de casarse con un compañero filipino y terminar en el lado opuesto del continente. En los primeros años, cuando envió paquetes o trajo a su joven familia a Manila, habló sobre las preguntas que sus niños desconcertados le pedían que proporcionaran pistas sobre lo que ella y otros filipinos enviaban a su casa: Tener salchichas en las Filipinas? Se cepillan los dientes los filipinos? Don & # 8217; t ellos tienen pasta de dientes allí? & # 8221;

Pero los paquetes nunca fueron realmente sobre su contenido. Los regalos, cualesquiera que fueran, eran una manera de tranquilizar a la gente de vuelta a casa de que las relaciones permanecían intactas a pesar de la distancia, que no habían sido olvidadas y se deseaban bien. En ese momento, probablemente nadie previó que en sólo dos décadas, esa práctica generaría una industria multimillonaria.

Por los años 70 y 80, otros miembros de nuestro clan habían emigrado a América, entre ellos una cuñada que dejó Manila para ser una enfermera en la Florida, en la cresta de otra oleada de migraciones. Para entonces, las cosas habían cambiado. Hubo más frecuencia y regularidad en la llegada de los paquetes que llegaron en su mayor parte llevados a mano por amigos y compañeros de trabajo de los extranjeros. A medida que más enfermeras se iban, más también regresaban para vacaciones anuales, moviéndose luego el presidente Ferdinand Marcos a acuñar un término especial para ellos, balikbayan, incluso dándoles su propia cola especial en los mostradores de inmigración.

Fueron estas enfermeras balikbayan que llegaron a casa con el pasalubong inevitable (regalos de regreso a casa) exprimido dentro de las bolsas estallando en las costuras. Mientras que muchos de los regalos eran para sus propios parientes expectantes, un buen número eran también para los de sus amigos filipinos en los Estados Unidos. No tenían que entregar los regalos personalmente; En su lugar, los destinatarios previstos se presenten y reclamarlos. Mi familia, por ejemplo, tendría una llamada telefónica, que pronto nos llevaría a la dirección de Metro Manila de un amigo de balikbayan de un pariente estadounidense. Once we got there, all we had to do was to present ID cards as proof we were who we were supposed to be so that our pasalubong would be given to us. When it was our relative’s turn to come home for a vacation, she would be sought out as well by the beneficiaries of her friends’ own generosity.

AT THE START . we would look for addresses that often turned out to be small apartments in seedy, crowded neighborhoods in Malibay, Pasay, or Sampaloc. But soon, many balikbayan families were invading suburbia and holing up in middle-class villages with names like Susana Heights or Don Antonio Heights, aptly signaling their climb up the socio-economic ladder and away from the maddening masa .

These days, however, I need not leave the house in search of some balikbayan ‘s new abode to claim the gifts or pasalubong from relatives in America. Neither to do I have to wait for the yearly or once-in-two-years’ homecoming of family members lugging the two balikbayan boxes per person that Philippine Airlines allows. All I have to do is hang around the house on the day the delivery man is supposed to show up at our doorstep, ask for ID, and dump in our living room a huge 20 x 20 x 20 balikbayan box, the one that took all of three weeks to cross the Pacific Ocean from California to Manila.

Cargo forwarding is the way Filipinos go global these days, thanks to the unabated exodus of Filipinos to America and other parts of the world — which can no longer be called waves but rather tsunamis of migration — and their need to send pasalubong home to family. There are dozens of cargo forwarders in the United States alone catering to the three million or so Filipinos there. For years now, these companies have specialized in the door-to-door delivery that allows Filipinos to send bits and pieces of the United States back home in a box, in between actual homecomings. Since shipping charges are estimated by size and not by weight, senders can fill every available space with goods of all shapes and sizes, light or heavy, as long as these do not include firearms and explosives, perishables, drugs, or jewelry. Money in a balikbayan box is also a no-no, since there are safer and speedier ways of sending cash across the seas.

Not everyone with kin in the United States gets a visit from the door-to-door delivery van, of course. The clientele of the cargo business in America actually fits a certain profile. Forwarders and local handlers say that the Filipino who sends home balikbayan boxes is usually either of two types. One is the elderly, usually retirees or parents of immigrants with other (grown-up) children left in the Philippines. This type has the time to comb the malls or stake out Wal-Mart and Costco for items like chocolates, toiletries, canned goods, and clothes on sale — and then wrap the items up, tack names of intended recipients on them individually, and “consolidate” the goods in a balikbayan box.

The other type is the newly arrived worker, such as the recently hired nurse who is just starting out in the States. Long-time California resident Dan Concepion describes this type of balikbayan - box sender as “still attached” to the homeland, and more likely to succumb to that Filipino trait of indiscriminate gift giving. & # 8220; Pag-alis ang dala pangako, pagdating ang dala pasalubong (They leave promising all sorts of things, and once they arrive here they have to send those back as gifts),” says Concepcion.

BEFORE HE put up his own cargo-forwarding company in 1993, Concepcion was into property management in the US, running his family’s apartment buildings in California. But he said he noticed something amiss among existing freight forwarders: there were no fixed departure and arrival dates of shipments, and senders could not commit to relatives back home, who waited forever for the delivery vans to show up.

“I studied the industry and I introduced new features. I introduced certainty,” explains Concepcion, whose company Alpha Cargo is a holder of an NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) license. The company’s shipments left and arrived on a set schedule, and if timetables were botched by unforeseen circumstances, clients were informed immediately. For those living in America and whose lives are ruled by the clock, these things mattered, Concepcion says.

Now, he says, Alpha Cargo has overtaken much older competitors in Northern California, and is at the top of the heap, at least in that part of the United States. In an interview conducted at the impressive family mausoleum that Concepcion built at the Holy Mary Memorial Park in his hometown of Angeles City, the businessman analyzed the habits and profile of the typical balikbayan box sender. He explained his company’s marketing strategy as he toured me around the gleaming mausoleum built partly from the profits of the balikbayan box business. The mausoleum is divided into rooms, which have crypts made to look like beds and marble panels that conceal the interred remains of various family members.

Alpha Cargo, says Concepcion, targets apartment dwellers, immigrants who have yet to start mortgage payments on a new house and can still allocate portions of their salaries to regular balikbayan - box shipments. Once they decide to acquire property, immigrants are left with neither the time nor the money to send pasalubong home since they usually end up taking two jobs just to meet the payments.

The market of the cargo-forwarding business is just a tenth of all Filipinos in America, since, according to Concepcion, 70 percent are already citizens who have brought their families with them, while the remaining 20 percent are undocumented residents or workers. Yet the business is highly lucrative. Alpha Cargo, for instance, ships either a 20-ft or 40-ft container every three days out of the port of Oakland in Northern California; the 20-ft container holds 180 boxes while the 40-ft version can take as much as 400. With a fee of $65 charge per box, the sum of all freights makes for a very profitable venture. Alpha Cargo also ships out of Los Angeles and Chicago.

Gino Galang, who operates a local handler, ERG Express, says that while it’s a small market, there is a regularity to the shipments. & # 8220; Hahabol sila sa fiesta o kaya sa graduation (They’ll try to send something in time for fiesta or graduation),” notes Galang, whose company receives balikbayan box shipments and delivers them to recipients. The busiest time for balikbayan box arrivals is obviously Christmas, when migrant workers still hope to play Santa Claus to extended families in the Philippines.

Galang’s company handles shipments from cargo forwarders in the United States and Canada, and has yet to tie up with those in Europe where business is slower, one reason being the distance and consequently, the higher cost of shipping. From the United Kingdom, for example, the shipping charge for a Manila-bound box can go anywhere from £45 to £100, which converts to about $83 to $189-definitely a lot of money, even ifboxes originating from there are usually bigger than those coming from elsewhere.

But the frequency of shipments may yet pick up, Galang notes, because “nurses are already entering Europe,” and it is they who seem to make the kind of money that allows room for regular pasalubong shopping and shipping.

NURSES OR not, though, Filipinos take gift giving to the extreme, especially when they get the chance to travel and sometimes buy items for no particular occasion and with no specific recipient in mind. They tend to storm the malls during sales, buying things they don’t need just because they’re cheap, observes Concepcion. The inclination is to spend, rather than save. Instead of putting their money on long-term investments, they splurge on consumer goods, used and brand new. It can even be argued, that the gift-filled balikbayan box has slipped from being part of a practice employed to maintain ties across the seas and has been reduced to an excuse to indulge in the Filipino addiction to shopping.

That is why those at the receiving end of balikbayan - box shipments get all sorts of stuff. I thought my family was already getting the motherlode. But one of my co-workers, Yolly Nicolas, has a network of close and not-so-close relatives, friends, and neighbors working or living in the United States, Japan, and Europe who send anything and everything imaginable that can be packed in a balikbayan box. A sibling’s sister-in-law who works as a domestic helper in Greece ships bigger items that have, in the past, included a chair, an ironing board, huge pieces of Tupperware plastic containers, and large cooking utensils. Another distant relative who is a singer in Japan once managed to I fit a used PC in that country’s tiny version of a shipping box. A sister-in-law who works as a nurse in California sends two balikbayan boxes each year that contain huge jars of coffee, rubber shoes that have their insides stuffed with assorted cosmetics, freebies from McDonalds, cans of corned beef, towels, bags, and chocolates, which are pasalubong perennials.

For some reason, the boxes contain even ordinary items that can be purchased locally like spaghetti, sotanghon (rice noodles), and sugar. Nicolas says, “ Siguro mga sobra lung nila any mga ‘yon at wala na silang maipadalang iba (Maybe those are extras from their own shopping and there is nothing else they can think of sending).”

Then again, grocery items are among the most common contents of a balikbayan box, in large part because they probably give the sender the feeling he or she actually contributes to the sustenance of those left behind. Cargo - forwarding company Forex Manila, which is based in the East Coast, even offers a service through which Filipinos can order prepacked boxes called either bulilit box or medium box, with standard contents the company takes charge of packing for the busy sender. The bulilit box, which can be ordered online and costs a total of $85 if shipped to Manila, and $92 if shipped to the provinces, has the following items:

1 box Swiss Miss Hot Chocolate/Cocoa

3 cans Spam

3 cans Libby’s/Palm Corned Beef

3 cans Tulip Luncheon Meat

3 cans Libby’s Vienna Sausage

2 can Libby’s/Del Monte Fruit Cocktail

1 bag Hershey’s Assorted Miniature Chocolate

1 bottle Taster’s Choice/Folger’s Coffee

1 box Chips Ahoy

1 can Nestea Iced Tea Mix

6 packs Instant Noodles

1 can Pringles or 2 cans Piknik

1 can Prago or 2 cans Hunts/Del Monte Spaghetti Sauce

1 10-lb sack of Jasmin Rice

There are also those who send hand-me-down clothes in varying states of usefulness and wearability. Nicolas, for one, has received her share of used clothing, which she says look like they could have been meant for ukay-ukay or second-hand stalls.

INTERESTINGLY ENOUGH . ukay-ukay is a touchy subject among cargo forwarders. It seems that some do engage in the ukay-ukay business and use the shipment of balikbayan boxes only as decoy. This enables them to charge rock bottom prices for the service. The danger, however, is the boxes could be confiscated and disappear once the forwarder is caught by local customs officials.

But that’s not the only way balikbayan boxes could “disappear.” A couple of years back, a scandal broke out when it was discovered that a Canada-based forwarding company was still accepting boxes for shipping to Manila even though it had long gone bankrupt; in other words, a ghost company was collecting fees and promising delivery of balikbayan boxes.

The Department of Trade and Industry (DTI) was deluged by complaints from frustrated local recipients who never got their much-awaited boxes.

“The lesson is not to trust fly-by-night companies, and not to surrender to marketing gimmicks that are too good to be true,” says Galang, who assisted in the investigations conducted by the DTI. Galang says his company helped track down the local counterparts of these questionable forwarders, whose containers were later found abandoned, the boxes’ contents looted.

Such incidents give cargo forwarders a bad name and drive away consignees, which is what the senders are called in the business. At any rate, industry insiders say business has slowed down since the 9/11 bombings in New York, which affected many industries that were forced to layoff workers or push them into voluntary retirement, Filipinos included. That, coupled with rising cost of living in the United States, has compelled many Filipinos to drop the habit of sending balikbayan boxes.

Besides, “people are sick and tired of corned beef already,” laments Concepcion. Many food items that have become balikbayan - box staples are also cheaper and easily available in the Philippines. Plus there’s the fact that “90 percent of goods in America are made in China,” says Concepcion; these will cost only one-fifth their US price if bought in Manila. Moreover, it seems people’s priorities have changed, and their relatives back home would rather receive tangible tender loving care in cash than in kind. Concepcion’s Alpha Cargo is in fact now working out arrangements with the Philippine telecommunications giant Globe to be an agent for “Globe Padala,” a money-remittance service.

But Concepcion isn’t ready to give up on the balikbayan box just yet. His company has been training its sights on the new arrivals to the United States, of which there still seems to be an endless supply. Alpha Cargo offers them the certainty that their boxes will arrive within 20 to 27 days for Luzon-bound packages and 27 to 35 days for those headed for the Visayas and Mindanao. Being a licensed cargo forwarder with a steady clientele, Alpha Cargo does not have to wait long for its containers to fill up because there is usually a deluge of boxes. It also keeps to the departure and arrival dates of the ocean-going vessels that carry the precious balikbayan cargo.

Still, it’s been more than a year since I last got a balikbayan box from the States. Just recently, however, the postman delivered a smaller box, right in time for my daughter’s postgraduation beach bonanza. She got a towel, sunglasses, two pairs of shorts, and a T-shirt. There were also two evening bags, but they came too late for her to pick one for her senior prom. And of course there were chocolates, which in our family are always appreciated, and are reminders that someone far away is wishing us well.

Recomendaciones

To my fellow OFW's. Please do NOT send your boxes through this company. I had sent 3 boxes in April 2015, it is now October and my family has not seen the box neither does this company. They are absolutely clueless of where my box could be and what happened to it. I paid almost $300 boxes not including the value of what was inside the boxes. We all know how frustrating this is. So if you ever decide to send something to your loved ones, make sure it's not with this company.

From the business

Especialidades

Overnight Documents, Small package Express Delivery, US/International Document & Parcel Express Services, FedEx Ground/Home Delivery, Oceant Freight(Balikbayan Box)Delivery services to the Philippines, Air Cargo Delivery Services to the Philippines, Money remittance to the Philippines, Airline tickets to the Philippines, Domestic US & International Airline Tickets; Escorted tours via Trafalgar & Globus Cosmos Family of Brands; Cruises via Carnival Cruise Lines

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